No século XIX foi construída a primeira ferrovia do Brasil, enquanto o país ainda estava sob o regime imperial.
Um projeto de sucesso, responsável pela
construção da Estrada de Mauá, que ficava no estado do Rio de Janeiro,
capital do país na época.
O responsável por essa grande empreitada foi
Irineu Evangelista de Sousa, conhecido como o famoso Barão de Mauá. Ele
era um grande empresário industrial, banqueiro e investidor brasileiro, e
teve um papel muito importante para o investimento e exploração da
ideia de construção da primeira ferrovia do Brasil, que posteriormente
teve a alcunha concedida a ele, no nome da ferrovia.
Assim nasceu a primeira ferrovia do Brasil,
inaugurada pelo Barão de Mauá e com o apoio do Imperador Dom Pedro II,
no dia 30 de abril de 1854.
Motivos pelos quais nasceu a primeira ferrovia do Brasil
Muitos foram os motivos para construir a
primeira ferrovia do Brasil. Logo após as várias nações do mundo
construírem suas ferrovias, o Brasil sentiu a necessidade de se adaptar
às grandes inovações que cresciam a cada dia, se alinhado aos países de
primeiro mundo.
Lógico que um país como o Brasil, com uma
dimensão imensa, precisava, na época, ligar os territórios nacionais,
mas isso teria que acontecer de uma forma muito bem estudada e bem
investida. O primeiro passo era o mais importante! Por isso a construção
da Estrada de Ferro Mauá, a primeira ferrovia do Brasil, foi
fundamental.
No século XIX, o regime imperial começava a
perder forças importantes para o país – a exportação e importação eram a
base do sistema e seria essencial que essa base fosse mantida, junto
com o desenvolvimento produtivo interno.
Como na época o Brasil era um dos principais
produtores de café, o meio utilizado para importar e exportar os grãos
eram os navios, que viviam num fluxo constante e vinham, principalmente,
de Portugal.
Esse foi um dos principais motivos pelo qual
era tão essencial melhorar e explorar as produções cafeeiras,
adaptando-se a modelos de modernidade, aperfeiçoando o abastecimento do
produto e o fluxo entre municípios e pessoas. Assim nascia a Estrada de
Ferro Mauá!
Essa foi a abertura para uma era de
crescimento. Logo após sua construção, novas ferrovias foram ganhando
forma, resultando num aumento significativo da produtividade e,
principalmente, da comercialização do café e vários outros produtos.
Trajeto da Estrada de Ferro Mauá
A Estrada de Ferro de Mauá tinha uma extensão
de aproximadamente 14,5 km, que ligava o Porto de Mauá a Fragoso (RJ),
que nos dias de hoje corresponde a um bairro do município de Magé.
Sua principal função era abastecer os trens
com as cargas que chegavam dos portos e garantir que chegassem aos
municípios pela ferrovia. Com o passar do tempo, o trajeto aumentou,
passando dos 15 km.
É sempre muito importante o surgimento de
novidades, principalmente quando traz inovações que geram soluções
pontuais, proporcionando crescimento e lucro – e com a construção da
Estrada de Ferro de Mauá isso foi muito bem ilustrado.
A construção da primeira ferrovia do Brasil
ampliou as formas de transportar as mercadorias, trouxe melhora na
qualidade da entrega, tanto das exportações como no abastecimento,
garantindo agilidade nas importações. Novas empresas e empresários
começaram a investir, ajudando no crescimento das ferrovias.
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